Veelgestelde vragen

Fouten van driefasige asynchrone motoren kunnen over het algemeen in twee delen worden verdeeld: elektrische fouten en mechanische fouten.
Mechanische fouten zijn onder meer: ​​lagers van onjuiste afmetingen of beschadigde lagers, lagerbussen, oliedoppen, eindkappen, ventilatoren, zittingen en andere onderdelen, en slijtage van de asonderdelen.Elektrische fouten omvatten voornamelijk: breuk van de stator- en rotorwikkeling, tussen windingen (fase), naar aarde, enz.

De stator en rotor zijn gemaakt van onderling geïsoleerde siliciumstaalplaten en maken deel uit van het magnetische circuit van de motor.Schade en vervorming van stator- en rotorkernen worden voornamelijk veroorzaakt door de volgende aspecten.
(1) Overmatige lagerslijtage of slechte montage, resulterend in wrijving van de stator en rotor, waardoor schade aan het kernoppervlak ontstaat, wat op zijn beurt een kortsluiting veroorzaakt tussen de stukken siliciumstaal, waardoor het ijzerverlies van de motor toeneemt, waardoor de motortemperatuur ook stijgt hoog, wanneer de toepassing van een fijne vijl en ander gereedschap om de braam te verwijderen, de korte verbinding van het siliciumstaalstuk wordt geëlimineerd, schoon wordt gemaakt en vervolgens wordt gecoat met isolerende verf, en wordt verwarmd en gedroogd.
(2) Het oppervlak van de ijzeren kern is verroest door vocht en andere redenen. Het moet worden gepolijst met schuurpapier, gereinigd en bedekt met isolerende verf.
(3) De kern of tanden worden verbrand als gevolg van de hoge hitte die wordt gegenereerd door het aarden van de wikkeling.Met behulp van een gereedschap zoals een beitel of schraper kan het gesmolten materiaal worden verwijderd en met isolerende verf worden gedroogd.
(4) De combinatie tussen de kern en de machinebasis is los en de originele positioneringsschroeven kunnen worden vastgedraaid.Als de positioneringsschroeven falen, boor dan de positioneringsgaten opnieuw en tik op de machinebasis, draai de positioneringsschroeven vast.

Wanneer het wentellager een tekort aan olie heeft, is een benig geluid hoorbaar.Als u een onderbroken stalking-geluid hoort, kan dit een breuk van de stalen lagerring zijn.Als het lager vermengd is met zand en ander vuil of als de lageronderdelen lichte slijtage vertonen, zal dit een licht geluid produceren.Controle na demontage: inspecteer eerst het rollichaam van het lager, binnen en buiten de stalen ring op beschadigingen, roest, littekens etc. Knijp vervolgens met de hand in de binnenring van het lager en maak het lager waterpas, druk op de buitenste stalen ring met uw andere hand, als het lager goed is, moet de buitenste stalen ring soepel draaien, geen trillingen en duidelijke vastlopen in de rotatie, geen regressie van de buitenste stalen ring na het stoppen, anders kan het lager niet langer worden gebruikt.De linkerhand zit vast in de buitenste ring, de rechterhand knijpt in de binnenste stalen ring, kracht om in alle richtingen te duwen, als je je erg los voelt tijdens het duwen, is dit een ernstige slijtage.

Foutreparatie lageroppervlak roestvlekken beschikbaar 00 schuurpapier wegvegen en vervolgens in de benzine reinigen;lagerscheuren, binnen- en buitenring gebroken of overmatige slijtage van lagers, moeten worden vervangen door nieuwe lagers.Gebruik bij het vervangen van het nieuwe lager hetzelfde type lager als het originele lager.Lagers reinigen en tanken.

Lagerreinigingsproces: schraap eerst de afgewerkte olie van het oppervlak van de stalen kogel;veeg de resterende afgewerkte olie weg met een katoenen doek;dompel vervolgens het lager in benzine en schrob de stalen kogel met een borstel;spoel vervolgens het lager af met schone benzine;zet tenslotte het lager op papier om de benzine te laten verdampen en drogen.

Lagersmeerproces: Bij de keuze van wentellagervet zijn de bedrijfsomstandigheden van het lager de belangrijkste overweging, zoals het gebruik van de omgeving (nat of droog), de werktemperatuur en het motortoerental.De capaciteit van het vet mag niet groter zijn dan 2/3 van het volume van de lagerkamer.
Wanneer smeerolie aan het lager wordt toegevoegd, moet de olie vanaf één kant van het lager naar binnen worden geperst en vervolgens moet de overtollige olie voorzichtig met een vinger worden weggeschraapt, zolang de olie maar kan worden toegevoegd totdat deze de stalen kogel vlak kan afdichten. .Wanneer u smeerolie aan het lagerdeksel toevoegt, voeg dan niet te veel toe, ongeveer 60-70% is voldoende.

(1) asbuiging als de bocht niet groot is, kan worden gerepareerd door de asdiameter te slijpen, sleepringmethode;als de bocht groter is dan 0,2 mm, kan de as onder de pers worden geplaatst, bij de correctie van de buigbuigdruk, het gecorrigeerde asoppervlak met draaibankslijpen;zoals buiging is te groot moet vervangen worden door een nieuwe as.
(2) Slijtage van de ashals Slijtage van de ashals is niet veel, het kan in de nek zijn van een laag verchromen en vervolgens op de gewenste maat slijpen;slijtage meer, kan in de nek van de overlay-lassen zijn, en vervolgens naar de draaibank snijden en slijpen;als de slijtage van het journaal te groot is, ook in het journaal van 2-3 mm, en draai dan een hoes terwijl deze warm in het journaal zit, en draai dan naar de gewenste maat.
Scheur- of breukas-dwarsscheurdiepte bedraagt ​​niet meer dan 10% -15% van de schachtdiameter, longitudinale scheuren bedragen niet meer dan 10% van de schachtlengte, kunnen worden verholpen door de overlay-lasmethode en vervolgens fijn draaien tot de vereiste maat.Als de scheur in de schacht ernstiger is, is een nieuwe schacht nodig.

Als er scheuren in de behuizing en het einddeksel zitten, moeten deze worden gerepareerd door overlay-lassen.Als de speling van de lagerboring te groot is, waardoor het einddeksel van het lager te los zit, kan de wand van het lagergat gelijkmatig worden afgebraamd met behulp van een pons, en vervolgens kan het lager in het einddeksel worden geplaatst, en voor motoren met een groter vermogen kan de vereiste maat van het lager ook worden bewerkt door inleggen of plateren.

De motorinstallatiebasis is niet waterpas.Zet de motorbasis waterpas en bevestig deze stevig nadat u de fundering waterpas heeft gezet.
De apparatuur is niet concentrisch met de motoraansluiting.Corrigeer de concentriciteit opnieuw.
De rotor van de motor is niet gebalanceerd.Statisch of dynamisch balanceren van de rotor.
De riemschijf of koppeling is uit balans.Katrol- of koppelingskalibratie balanceren.
Rotoraskop verbogen of poelie excentrisch.Zet de rotoras recht, zet de poelie recht en stel vervolgens de set in op terugdraaien.

Onjuiste aansluiting van de statorwikkeling, plaatselijke kortsluiting of aarding, waardoor een ongebalanceerde driefasige stroom ontstaat en ruis ontstaat.
Vreemd materiaal of gebrek aan smeerolie in het lager.Reinig de lagers en vervang ze door nieuw smeermiddel voor 1/2-1/3 van de lagerkamer.
Losse verplaatsing tussen stator en behuizing of rotorkern en rotoras.Controleer de slijtagetoestand van de pasvorm, opnieuw lassen, verwerking.
Stator en rotor valse wrijving.Vind het hoogtepunt van de ijzeren kern, slijpverwerking.
Elektromagnetisch geluid tijdens werking van de motor.Moeilijk te elimineren door reparatie.

① lage viscositeit, hoog gehalte aan vaste stoffen en gemakkelijke onderdompeling.
② snelle uitharding, sterke hechting en elasticiteit.
③Hoge elektrische eigenschappen, hittebestendigheid, vochtbestendigheid en chemische stabiliteit.

a) De schacht- en tegelopening is te klein.
b) Kleine olieblaasopening en onvoldoende olietoevoer.
c) hoge temperatuur van smeerolie.
d) Onderzoeksletsel bij schachttegels.
e) slechte olieretour en onvoldoende olietoevoer.