1. Water wordt in de mijnrijbaan gespoten, nadat de motor vochtig is geworden, de isolatie is gedaald, het vuurvaste oppervlak ernstig is verroest en het nog steeds wordt gebruikt zonder uit te drogen.
2. De explosieveilige motor die wordt gebruikt door de schrapertransportband van het mijnvlak is vaak bedekt met kolenstof, wat resulteert in een slechte warmteafvoer van de motor.
3. Het ondergronds omgaan met kolenmijnen is niet voorzichtig, waardoor schade aan het motorventilatordeksel en de onderdelen ontstaat;Vallend gesteente of steenkool maakt de motorkap plat, waardoor er wrijving ontstaat tussen de ventilator en de motorkap;De steenkool valt in de windkap van de motor en de ventilator raakt beschadigd als de motor draait.
4. De installatie van de transportband is onstabiel en er treden hevige trillingen op tijdens het gebruik.
5. De rubberen afdichtring in de kabelinvoer van de motoraansluitdoos veroudert en verliest elasticiteit.Nadat de bedradingsbak is ingedrukt, ontstaat er een opening tussen de kabel en de afdichtring;De veerring van de bevestigingsbout gaat verloren, de motoruitlaatdoos is niet strak gecombineerd met het frameverbindingsoppervlak en de explosieveilige prestaties gaan verloren.
6. Het motorlager is versleten, de axiale en radiale speling neemt toe en de roterende as beweegt tijdens bedrijf in serie.Tegelijkertijd neemt de vuurvaste speling bij de verbinding van de roterende as en de binnenafdekking toe en voldoet de minimale eenzijdige speling niet aan de eisen van de explosieveilige norm.
Alleen door het versterken van het wetenschappelijk management, het rationeel gebruik van explosieveilige motoren, frequent onderhoud, revisie en het altijd in goede staat houden van de motor, kunnen we de veilige en betrouwbare werking van explosieveilige motoren in kolenmijnen garanderen.
Posttijd: 26 februari 2024
